Kompressorin laakerin kulumisen korjaus- ja hallinta -analyysi

IN -järjestys yritysten tuotannon ja kehittämisen parempaan, laitteiden huolto- ja hallintahenkilöstön on ymmärrettävä laitteiden kulumismallit, ymmärrettävä laitteiden rakenne ja periaatteet, tiedettävä, kuinka laitteet säännöllisesti, osaa asentaa ja korjata Laitteet määrittelevät tieteellisesti ja kohtuudella laitteiden suurten ja keskisuurten korjausten ajan, käyttävät laitteiden varaosia ja suunnitelman huoltoa laitteiden suorituskyvyn palauttamiseksi laitteiden teknisen hallinnan kyvyn parantamiseksi.

 

Päälaitteiden, kuten kompressorien, puhaltimien ja keskipakopumppujen, pääakselin ja käyttöakselin, käyttöakselin pääakseli ja moottoriakseli eivät yleensä ole helposti käytettyjä tai vaurioituneita, ellei kytkennän kohdistamisessa ole suurta poikkeamaa, laakerin lukitusmutteri ei kiristy, Ankkuripultin kiristymisaste ei täytä vaatimuksia ja löysää laitteiden käytön aikana tai moottorin laakerin kokoonpano ei ole vaatimusten mukainen, mikä aiheuttaa akselin kulumista ja vaurioita.

 

the Akselin vaurioitunut sijainti kulumisesta on yleensä laakerin asennossa, mikä johtuu laakerin ja akselin välisestä puhdistumasta aiheuttaen laitteen toiminnannormaalisti. Vierityksen laakerin ulkorengas on referenssiakseli ja sen kanssa sopiva laakerinreiän, jotkut käyttävät referenssireiän kokoa ja jotkut käyttävät pohja -akselin tekemää siirtymäpaikkaan; Vierityslaakerin sisäympyrä on referenssiaukko, ja sitä vastaava akseli on varustettu pienellä viiteaukolla. Vierattujen laakereiden ulkorenkaan ja laakerin istuinreiän harvoin kuluneet, jopa puhdistumalaakereissa, laakerin istuimen reikän kuluminen on hyvin vähäistä. Laitteen epänormaali toiminta johtaa usein akselin laakereiden raskaan kulumiseen. Jos laakeriasento on kulunut alas, liikkuvan laakerin ja akselin sisärenkaan välillä on rako, mikä aiheuttaa laakerin loppua sisäympyrästä. Tämä edellyttää akselin laakerin asennon korjaamista alkuperäisen koon saavuttamiseksi.

 

There on kolme yleistä menetelmää laakeriasentojen korjaamiseksi: yksi on porata tiheä \"vieras aukko\" laakeriasennossa Akseli,niin että laakerin sisärengas ei sovi löysä akselin kanssa, mutta laakeriasento ei voi olla koaksiaalista pääakselin kanssa ja sitä voidaan korjata vain väliaikaisesti. Toinen menetelmä on hitsata laakeriasento varmistamalla, että akseli ei muodostuniin paljon kuin mahdollista hitsauksen aikana. Hitsauksen jälkeen se käsitellään sorvilla. Tämä korjaus voi varmistaa akselinnormaalin toiminnan, mutta korjaustyö on monimutkaisempi. Toinen menetelmä on levittää metallin korjausainetta kuluneen laakerin asentoon, kuivata korjausasiamiehen ja korjata se manuaalisesti tiedostolla, hiekkalaalla, kiillotuskoneella, viivaimella, vernier -paksuus jne. Manuaalisen korjauksen vuoksi on mahdotonta varmistaa, että se on mahdotonta varmistaa Korjattu laakeriasento on koaksiaalinen pääakselin kanssa, ja myös halkaisija on poikkeama. Koeajojen aikana laitteet värähtelevät suuresti, ja jotkut laitteet eivät voi toimianormaalisti.