Reparations- og styringsanalyse af kompressorbeholdning

in ordre om produktion og udvikling af virksomheder skal være bedre, udstyrsvedligeholdelse og styringspersonale skal forstå slidmønstrene på udstyr, forstå strukturen og principperne for udstyr, vide, hvordan man opretholder udstyr regelmæssigt, ved, hvordan man installerer og reparerer Udstyr, videnskabeligt og med rimelighed bestemmer tiden til større og mellemstore reparationer af udstyr, bruger reservedele af udstyr med rimelighed og planlægger vedligeholdelse for at gendanne udstyrsydelse for at forbedre muligheden for udstyr til udstyr.

Hovedakslen og motorakslen af ​​driftsudstyr såsom kompressorer, fans og centrifugalpumper er generelt ikke let bæres eller beskadiges, medmindre der er en stor afvigelse i justeringen af ​​koblingen, er lejemøtrikken ikke strammes, Ankerboltenes stramning af ankerbolten opfylder ikke kravene og løsnes under udstyrsdrift, eller samlingen af ​​motorlejet er ikke i overensstemmelse med kravene, hvilket vil medføre skaftslitage Beskadiget placering af skaftet på grund af slid ernormalt på lejepositionen, der er forårsaget af afstand mellem lejet og skaftet, hvilket får udstyret til ikke at fungerenormalt. Den ydre ring af det rullende leje er referenceskaftet, og det bærende sædehul, der passer til det,nogle bruger referencebelastningen, ognogle bruger overgangspasningen, der er foretaget af basisakslen; Den indre cirkel af det rullende lejet er referencebeløbet, og skaftet, der matcher det, er udstyret med en lille interferenspasning af referencepræsentationshullet. Den ydre ring og det lejede sædehul med rullende lejer er generelt sjældent slidt, selv for clearance -pasformlejer, er slid på lejesædet meget lille. Den unormale drift af udstyret resulterer ofte i kraftigt slid på skaftlejerne. Hvis lejepositionen ernedslidt, vil der være et mellemrum mellem den indre ring af det rullende leje og skaftet, hvilket får lejet til at løbe ud af den indre cirkel. Dette kræver reparation af skaftets lejeposition for at opnå sin oprindelige størrelse.

there er tre almindelige metoder til reparation af lejepositioner: Den ene er at bore et tæt \"udenlandsk hul\" i lejepositionen af ​​den skaft, så den indre ring af lejet ikke passer løs med skaftet, men lejepositionen kan ikke være koaksial med hovedakslen og kan kun repareres midlertidigt. En anden metode er at svejse lejepositionen og sikre, at skaftet ikke deformeres så meget som muligt under svejsning. Efter svejsning behandles det på drejebænken. Denne reparation kan sikre dennormale drift af skaftet, men reparationsarbejdet er mere kompliceret. En anden metode er at anvende metalreparationsmiddel på den slidte lejeposition, tørre reparationsmidlet og manuelt reparere den med en fil, sandklud, poleringsmaskine, lineal, vernier caliper osv. På grund af manuel reparation er det umuligt at sikre det Den reparerede lejeposition er koaksial med hovedakslen, og der er også en afvigelse i diameter. Under testkørslen vibrerer udstyret meget, ognoget udstyr kan ikke fungerenormalt.